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为什么自动挡的挡位顺序都是P、R、N、D？

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为什么自动挡的挡位顺序 都是P、R、N、D？问题回答

简单理解就是约定俗成的国际化

即所谓国际惯例

世界各国也都接受这种设计

接受的前提就是通俗易懂

回答

N档的缓冲与分割作用

N档这个空档是必须在R档（倒档）和D档（前进档）之间的，为什么呢？自动变速箱换档是通过液压换档的，前进档D与后退档R的油压是反向的。为了保护变速箱行星齿轮，N档在D档和R档之间起到缓冲作用，就是在D档换到R档的时候或者R档到D档时候可以经过N档。

在N档的时候油压将会归零，进而再切换至下一个档位。如果直接从D档到了R档，原本两个相反的油压自然就会产生冲突，会损坏变速箱，严重的话还可能造成一些机械结构的损坏。

同时N档也有一个分割作用，将D和R分隔开来，如果D和R是邻居的话，挂档的时候就很容易造成误操作。想要挂D却不小心挂到了R是多么的悲惨啊。本要向前走不料后退撞个墙就很尴尬了。

最上面的P档

P档是机械锁止的它是利用机械装置去锁紧汽车的传动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。而P档放在最前面可以防止在开车换挡的时候操作失误，预防司机在行驶中将挡位拨到P档，同时R档的时候车速较慢，就算这个时候挂入P档也不会给变速箱造成很大的影响。

如果在高速前进的过程中挂入P档，那变速箱怕是就要炸了。同时我们停车大多需要倒车入库，倒车后再挂入P档一气呵成。现在有些车型的档杆被设计成了旋钮式的，即使这样同样还是按照了PRND的顺序来排列的。

距离自己最近的D档

正常驾车行驶过程中D档的使用自然是最多的所以自然而然的D档就距离自己最近了。另外使用P档和D档的时候一般车辆都是静止状态，你可以放心安心的把档杆一推到下或者一推到上。

而使用N档和R档的时候车辆一般都是处于一种蠢蠢欲动的状态，而中间的两个档位我们一般都会比较谨慎的去挂挡，因为会下意识的怕挂错档，而上下的P和D可以一推到底所以往往心里也不那么谨慎。这也是为什么R和N档要在中间的原因之一吧，时刻提醒我们小心换档。

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回答

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

自动挡车有P、R、N、D这四个基础档位，再高阶一些的会带有M、L或者S这样的加减档，你们是否想过这个问题，为什么全世界所有的自动挡车，这四个基础档位的排序都是一样的呢？

下面，就让壹车热评来为你揭开这个谜团！

我们先从人的行为逻辑来分析。

把这四个基础档位当成四把工具，我们在使用工具时，都会把顺手的工具放在离自己最近的位置，伸手就能够着，而最不常用的工具则一般会放在最远端。

同理，P挡是开车过程中最不常用到的一个档位，D档则使用最为频繁。

那么根据人的行为逻辑来判断，D档的使用频率最高，它除了单独使用外，还会配合M、S或者L进行加减档操作，只有把D档放在里身体最近的位置，司机操作起来才最顺手。

我们也不能把D档放在四个基础档位的中间位置，那对于盲操作来说会很麻烦，司机还得担心有没有准确地挂入D档，而且我们在开车时，手的用力方向都是向身体后方。

如果把D档放在最前方或者中间，盲操作时容易出现挂入其他档位的情况，所以干脆把D档放在最下方，最省事。

P档是停车档，只有在停车时下才会用它，使用频率最低，让它远离我们可以最大限度避免误操作的问题，而且如果把P档放在最下方，还容易和手刹拉杆产生冲突，操作也不方便。

在P档和D档找好自己的座位后，下面就来考虑R档和N档该坐哪里了？

我们先考虑为什么D档不和R档连在一起呢？

R档也算个使用频率较高的档位，那为什么我们不把R档尽量放近一些呢？

这还真的不行！

我们都知道R档是倒车档，D档是前进挡，两者的齿轮旋转方向不一样，这会导致相应档位下油液的流动方向不一样，从而造成油液在变速箱内部所产生的油压方向不一样。

如果D档和R档放在一起，我们试想一下，这就好比你端着一个盛满水的脸盆，你先往顺时针方向旋转脸盆，然后突然又改为逆时针方向旋转。

这时，突然逆时针流动的水流会和原来顺时针方向的水流产生碰撞，这不仅会让两股水流产生碰撞能量，同时也会让水从脸盆里溅出来。

如果我们再给脸盆盖上一个盖子，水流产生的碰撞能量，以及内部飞溅的撞击力就会直接冲击脸盆和盖子，如果力量够大或者时间够长，脸盆和盖子可能会因冲击而产生形变。

同理，变速箱里齿轮密布，如果D档和R档直接切换，像行星齿轮、各种阀体之类的结构部件就会受到很大冲击，这种力量可不是我们端着水盆摇晃能比的，所以为了让油液在翻转过程中能有个压力缓冲，N档就只好当这个“小三”了。

最后提一句，之所以会把R档放在P档后，而不是把N档放在最上方，其实也是为了使用顺手的考虑。

我们在停车后，只需把档把推到顶端位置，即代表挂档到位，然后P档的锁止齿轮会卡死齿轮。

如果把P档放在现在N档的位置，停车时我们不仅还得想想到底有没有挂到位，D档和R档来回切换时，P档位置的锁止齿轮也会挺碍事的。

综上所述，宇宙万物之所以会存在，必有其存在的道理，P、R、N、D这四个基础档位之所以会如此排列，它是经过工程师们长期研究的结果。

回答

目前市面上几乎百分百的自动挡车型，其档位顺序都是清一色的P-R-N-D排列，带有S档位的会把它排在D档之后，那么这其中是否蕴含着什么不可告人的秘密呢？其实档位的排序并没有什么特别的讲究，主要是车企多年来基于人性化操作便利性的考虑所作出的排序罢了。

首先，P档也就是驻车档，把他设计在最前端目的很明确，因为只有当我们准备开车时才会把档位从P档往后拉到其他档位上去，那么理论上他的位置可以距离我们最远，毕竟利用率不是太高；还有一点，大部分车型的手刹都在前排紧挨着中央扶手箱，或者电子驻车按键也是设计在档杆左侧靠后的位置，那么当我们停车时为了方便拉手手就必须让P档和手刹保持足够的距离和空间才行。

其次，D档也就是前进挡，把他的位置放在最靠近我们右手能够控制的地方，目的也显而易见，便于大家右手轻松控制档位切换，比如向前切换N档或者R档，向后切换S档，而从档位利用率来看D档无疑是最高的一个档位，D档无法后拉，除非有S档或者L档，大多数人开车过程中习惯把右手放在档杆上，恰好就是D档的垂直姿态。

最后，R档也就是倒车档，相比D档他的利用率非常低，行驶里程数也少得可怜，把他放在靠近P档的位置，同时把N档放在D-R之间，主要考虑到N档对于变速箱冲击最小，平时开车前进后退频繁切换时能够尽可能降低冲击和磨损，同时N档不在D档之后也是考虑前进过程中的误操作。总之，自动挡变速箱档位的排序主要是基于驾驶员操作便利性的考虑而设计的，当然打乱顺序也可以操作，只是不如这样更方便快捷罢了。