低头看档是电脑判断么(怎么判断当前的档位)(低头看挡是电脑判断么)

1. 怎么判断当前的档位

停车档位在P档可以通过两种方法来看:第一种方是看排档杆下方，那里有D、N、R、P几个字母，其中字母P就停车档的位置，如排档杆在该位置就说明你已挂入P档。

第二种方法是看仪表盘，仪表盘上一般会有P档指示灯，如该灯亮，则说明已挂入P档，如没亮则没有挂入。

2. 怎样判断档位在哪里

1.自动挡汽车是通过检测骨气门的开度来判断是否升降挡的。

2.现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。一般来说，自动变速器对发动机的功率会有损失。

3.自动挡原理：当油门踏板踩的越低，骨气门开度就越大。不同骨气门开度下的最佳换挡车速也不同，骨气门开度越小，汽车升挡和降挡的车速就会越低。反之，骨气门开度越大，汽车升挡和降挡时的车速要求就会越高。

3. 开车时如何判断档位

我不知道你指的是货车还是什么车，但是一般老手都知道，当发动机的声音改变的时候就是你换挡的时候，至于挂几档的问题，这个我不知道怎么说，我个人一般都是二档起步，发动机声音高昂了就三档，挂档容易，对新手来说退档才是麻烦的。

一般的车一档你踩死油门也不会超过20的.看时速去判断多少档的话是不科学的，因为4档的封顶时速和5档最佳起始速度基本差不了多少.开车只能实践，理论知识是没什么用的.

4. 怎么判断当前的档位是否正确

会的。如果万用表调到电阻很小的档位，接到电瓶上就相当于电瓶短路，时间长了全损坏电瓶。

测量电阻,如果电阻档位选择错误不会烧坏万用表.

如果测量电压,电流时档位选择错误会烧坏万用表.

错把万用表交流电压档测直流电压，表现是有一次测量电压为零，对换表比后电压偏高！

5. 档位怎么识别

1、看车尾标识：MT—手动，CVT或AT—自动；

2、看有无离合器踏板。手动挡的一定有离合踏板，自动挡没有离合器踏板。

3、看车起步——车尾刹车灯亮以后才起步的是自动挡，手动挡的车起步时不会踩刹车。

4、看换挡杆—自动挡的换挡杆标有P、R、N、D等字母，只能一个方向推拉。手动挡的换挡杆头部 是球头，变速档杆上面一般都会有12345R这样类型的档位数字。档杆下面D档位旁边是否 有“-”“+”这样的符号或者\”M-\”\”M+\”有的话就是手自一体的。手动挡档杆自动挡档杆手自一体扩展资料手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。

6. 如何知道汽车的档位

我们在驾校学车时车子的档位一般都是1、3、5,在前，2、4、R在后的档位，练车的时候教练会叫我们可以看转速表听发动机声音，一般转速表到15左右的时候就要换挡了，同时也可以看速度表，根据速度表的速度换到相应的档位上面，两种方法都可以，那么我们只需要采取一种就可以啦，个人感觉看转速表不如直接看速度来的直接，所以我一般都是看速度表啦，那么在驾车的过程中如何保证速度与档位匹配呢?一般有以下几种情况：

起步轻轻的松离合，待车子走起来之后，稍微踩点油门，待速度达到10码以上就可以换2档了。

我们教练特别强调，在一档、二档的时候要轻轻松离合，离合松的过快会导致熄火的哦，熄火科目三考试直接就结束了~正常行驶25码以上换三档，35码以上换四档，45码以上换五档，在换挡的过程中不要换的太快以免挂错档啦，其实还是比较简单的，记住档位就好，档位换的慢一点不要紧，关键是不要挂错档哦~遇到红绿灯该停车时停车，待红灯还有10秒左右时，挂一挡起步，加点油门换二档，然后继续行驶。

7. 如何判断档位

1、档位不同，电阻大小不同

电热器具通常设计有“高温档”和“低温档”，根据电功率公式P=U2/R可知，当U一定，电阻越大时，电功率越小;电阻越小时，电功率越大，所以高温档总电阻最小，低温档总电阻最大。

2、不同档的电路结构

(1)短路式：两个电阻串联，用开关S与其中的一个电阻R并联。当闭合开关S时，电阻R短路，只有一个电阻R0工作，此时为高温档;当断开开关S时，两电阻串联，总电阻大一些，电热器的功率小一些，此时为低温档。其中电阻R0为发热电阻即电热丝。

(2)单刀双掷式：将主要工作电阻即电热丝放在干路上，一条支路用导线，一条支路连接附加电阻。当开关S掷向附加电阻的电路时，两电阻串联，为低温档;当开关S掷向导线支路时，只有主要电阻即电热丝工作，此时为高温档。

8. 怎么判断当前的档位位置

仪表盘上有显示或者低头看看档位在哪里

9. 怎么通过速度判断档位

1.正常以一档起步时的发动机转速在2000－3000转左右，其实不必太关心转速，在挂入一档后缓松离合，当感觉车有向前走的意思时，再边缓加油边继续缓松离合，就可以平稳起步了。如果转速过低就容易憋车熄火，转速过高又容易怂车，这个问题的关键是油离配合的适当，而不单纯是发动机转速。加、减档时的速度和转速不是绝对的，要依当时的车速、路况等具体来确定。原则是感觉发动机动力有富余就应及时加档，反之感觉动力不足就要及时减档，一般只要起步后，就应及时换到二档，三十以上车速可以用三档，四十以上车速就应使用四档或五档，一般只有在五档中速行驶时，发动机的转速才会与车速基本相当，而在不同的档位下，同一发动机转速也会有不同的车速，在中速时，如果档位低则转速相对高，档位高则转速相对低。换档时机和转速是个对车逐渐掌握的过程，在熟练之前和练习时，不可拘泥于发动机转速，而是要感觉发动机的动力输出情况，或者可以说，换档要看车速而不是发动机转速，不管何时换档，都要收油门，这时的转速都是下降的。

2.起步时最好用一档，由于传动比的关系，一档的扭矩最强，最适合起步、负重和爬坡，用一档起步也是最轻松的，发动机的负荷也会最小，最不容易伤车。但也是由于传动比的关系，一档加油会窜车，收油会顿车，所以只要一档起步后，就应立刻切换到二档及以上更高的档位。用二档或更高档位起步，发动机的负荷会变大，会更吃力，对缸体、活塞、配气系统、离合器等都有不良的影响。

如果你说的“高速起步”是指高档起步，那么就需要更高的发动机转速，松离合前要加大油门提高转速，然后松离合，与一档起步差不多，只是发动机转速要更高些，否则容易憋车熄火。

10. 怎么看车的档位是什么

从外观很难判断一辆车是手动挡还是自动挡。因为现在同意车型不同配置之间差异化的东西虽然有，但是这些差异化并不是由于变速箱类型引起的。

最常见的外观上的差异化配置莫过于轮胎规格、有没有前雾灯、有没有车顶行李架、轮毂是铝合金还是铁的、门把手是否车身同色或者镀铬装饰、车窗密封条是否有镀铬装饰条。这些特征都是很容易辨认的，但是这些特征并不是转为手动挡版本或者自动挡版本而设置的，所以很难通过这一点来判断。

比如一辆车一般会分为四个档次，手动挡、自动标准版（乞丐版）、自动挡舒适版、自动挡豪华版。其中手动挡往往和自动挡的标准版或者舒适版使用相同的外观配置，而并不是单独给手动挡分配一种外观配置。再加上如今很多外观升级件，如果装了这些外观升级件后那恐怕厂家工程师都分不出来自家车到底是啥配置了。所以说从外观区分自动挡或者手动挡没那么容易。

不过对有些车来说也相当容易，那就是看尾标。比如轩逸，手动挡车型尾标只有车型名称和东风日产字样，而自动挡车型尾标会标注“XTRONIC CVT”来表明这是一台使用了CVT变速箱的车。所以对这类车来说看一眼车屁股立马就能判断出变速箱类型。

其实想要判断一辆车是手动挡还是自动挡还是有一些办法的，最容易的除了上面的看尾标外还有看汽车行驶特征。因为自动挡和手动挡行驶特征也不同。主要有这几方面：

1、红绿灯路口亮倒车灯的基本上都是自动挡

有些司机没弄明白P挡的具体作用，认为这就是停车时挂的，只要一停车就挂P档，完全不管停的时间长短。经常见到一些车在红绿灯路口停下时倒车灯突然闪一下，绿灯亮起时倒车灯会再闪一下。这是司机停车挂入P挡以及起步从P挡挂入D挡时经过倒挡导致的。

2、急加速声音

如果在路上你看到一辆车在加速，发动机声音特别大，但是车速和发动机声音并不是那么匹配，基本上就能确定这是自动挡了。因为自变速箱在急加速时会跳跃降档，把发动机转速拉到接近红线才换挡，这就导致加速初期发动机声音特别大，但是车速看起来并不快。而手动挡车加速时驾驶员一般都是降一个档位就足够了，这时候发动机转速并不太高，声音不是特别大。因为手动挡车加速力度完全取决于驾驶员的控制，而自动挡不仅取决于驾驶员对油门的控制，更取决于变速箱换挡逻辑。

3、看刹车灯

等红灯时自动挡车更容易出现挂D挡踩着刹车的情况，这时候刹车灯会一直亮着。但手动挡也有。所以仅凭这点不容易判断。但是结合起步的状态就更容易判断了。因为自动挡基本上是松刹车就走，而手动挡起步时右脚要松开刹车去踩油门，所以自动挡起步时刹车灯一灭或者还没灭车就开始动了，而手动挡一般是刹车灯灭了等待一秒钟左右车才动。

4、低速行驶状态

遇到堵车了，大家都一点点往前蠕行，这时候亮着刹车灯低速往前蠕动的基本上都是自动挡，因为自动挡这时候只要控制好刹车就可以以很低的车速蠕行。而手动挡这时候大部分是半联动，或者靠离合器的间断分离结合控制驱动力来控制车速，这时候右脚基本上都在控制油门呢。不过也有例外，比如我老婆，由于新手胆小，所以经常半联动开车，结果练就了一只金左脚，人家能在上坡拥堵时左脚踩离合半联动，右踩刹车控制车速，硬是把手动挡开出了自动挡的感觉。